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大國重器“藍鯨1號”將亮相海博會

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大國重器“藍鯨1號”將亮相海博會

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在即將開幕的2019中國海洋經濟博覽會上,作為國之重器的“藍鯨1號”將震撼亮相。

原標題:大國重器“藍鯨1號”將亮相海博會

必威體育,betway必威體育:特區報2019年10月7日訊 2017年5月10日,中國南海北部的神狐海域,一股來自海底深處的氣體迸發出橘紅色的熊熊火焰。當這團照亮南海海面的火焰燃燒60天后,有關方面宣布:中國首次可燃冰試采在產氣時長和產量兩個領域創造了新的世界紀錄,試采獲得成功。承擔此次國家重大任務的是由中集來福士生產的“藍鯨1號”。

在即將開幕的2019中國海洋經濟博覽會上,作為國之重器的“藍鯨1號”將震撼亮相。

自主創新之路

中集來福士的前身是1977年建成的煙臺造船廠。1994年,煙臺造船廠被新加坡企業購入,更名為萊佛士。2008年,中集集團進入海工裝備領域,收購了萊佛士,改名為中集來福士。經過10年的探索,中集來福士實現了核心產品自主設計、自主知識產權從零到100%的突破,國產化率從不足10%提高到60%。

2013年,“藍鯨1號”開工建造,采用詳細設計和基礎設計并行推進的方式,僅用9個月就完成了設計任務,比標準設計周期縮短了3個月。“藍鯨1號”有37層樓高,甲板相當于一個標準足球場大小,配備了27354臺設備、4萬多條管路,代表了當今世界海洋鉆井平臺設計建造的最高水平。平臺最大作業水深3658米,最大鉆井深度15250米,是目前世界作業水深、鉆井深度最深的半潛式鉆井平臺,適用于全球95%的深海。

成功試采可燃冰

2017年3月,“藍鯨1號”開赴南海海域,試采可燃冰。“藍鯨1號”配備了世界最先進的DP3動力定位系統,可通過收集底部8個推進器的轉速、風向、風浪、海流等環境參數,實時控制推進器的轉速和方向,確保平臺在惡劣海況下巋然不動。

在南海試采可燃冰期間,2017年第2號強熱帶風暴“苗柏”突襲試采海域,中心風力預計為8級~9級。6月12日凌晨,“苗柏”突然增至12級。撤回碼頭還是繼續作業?危急之時,工程師經過測算,認為“藍鯨1號”完全有能力抵御。最終,“藍鯨1號”先進的DP3動力定位系統起到了關鍵作用,可燃冰試采一秒也沒有停頓,為圓滿完成試采任務立了大功。

“藍鯨2號”接力

今年9月26日,中集來福士設計建造的目前全球作業水深、鉆井深度最深的半潛式鉆井平臺“藍鯨2號”在煙臺命名。

作為“藍鯨1號”的姊妹船,“藍鯨2號”與“藍鯨1號”整體設計相同,但在項目建造工藝等方面有重大創新突破,并在試航中完成了國內首次DP3操作模式下的電力系統的閉環試驗,實現了海洋工程能源及動力系統優化的重大突破。(海博)

[見圳客戶端、必威體育,betway必威體育:新聞網編輯:高暢韻]
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